https://ulmetro.bbmy.ru/ Форум Ульяновского Метрополитена ru-ru Mon, 12 Nov 2012 11:31:13 +0400 MyBB/mybb.ru https://ulmetro.bbmy.ru/viewtopic.php?pid=56#p56 <p>Добрый день<br />Срочно разыскивается проектровщик вентиляции на метрополитене. Наличие проектов желательно. Готовность к работе. Серьезные проекты. Россия и СНГ. Условия хорошие! Жду предложений в личку. Надеюсь на понимание</p> mybb@mybb.ru (rabotodatel) Mon, 12 Nov 2012 11:31:13 +0400 https://ulmetro.bbmy.ru/viewtopic.php?pid=56#p56 https://ulmetro.bbmy.ru/viewtopic.php?pid=55#p55 <p>Интересно было читать про Орешковский метрополитен. Круто!</p> <p>По описанию попытался составить схему путевого развития. Вот предварительный вариант на 1983 год. Укажите пожалуйста на ошибки.</p> <p>И ещё - как же на 3 линии получается один перегон Богоявленского до Площади России? Я неправильно расположил другие линии?<br />ЗЫ Уже заметил, что забыл подписать две станции - Минскую и Лесную.</p> mybb@mybb.ru (divan) Sat, 01 Jan 2011 21:53:57 +0300 https://ulmetro.bbmy.ru/viewtopic.php?pid=55#p55 https://ulmetro.bbmy.ru/viewtopic.php?pid=54#p54 <p><a href="http://ulmetro.ucoz.ru/" rel="nofollow" target="_blank">Официальный Сайт Ульяновского Метрополитена</a></p> mybb@mybb.ru (ulmetro) Mon, 18 Jan 2010 18:29:21 +0300 https://ulmetro.bbmy.ru/viewtopic.php?pid=54#p54 https://ulmetro.bbmy.ru/viewtopic.php?pid=49#p49 <p>Теперь в Ульяновском Метрополитене насчитывается 104 станции</p> mybb@mybb.ru (ulmetro) Sat, 26 Dec 2009 23:08:53 +0300 https://ulmetro.bbmy.ru/viewtopic.php?pid=49#p49 https://ulmetro.bbmy.ru/viewtopic.php?pid=48#p48 <p>Присоединяюсь.</p> <p>Сам, хоть и в Москве живу, но на открытии станций так и не побывал...</p> mybb@mybb.ru (Рептилоид) Sat, 26 Dec 2009 22:50:02 +0300 https://ulmetro.bbmy.ru/viewtopic.php?pid=48#p48 https://ulmetro.bbmy.ru/viewtopic.php?pid=46#p46 <p>Понятно, спасибо!</p> mybb@mybb.ru (Рептилоид) Sat, 26 Dec 2009 22:42:30 +0300 https://ulmetro.bbmy.ru/viewtopic.php?pid=46#p46 https://ulmetro.bbmy.ru/viewtopic.php?pid=34#p34 <p>В 1953г. в Ульяновск входил весь центр, Димово, Сертоловская Пойма, с.Планерное и пос.Путилково.</p> <p>В 1955г. к городу присоединился пос.Красный</p> <p>в 1956г.: дер.Булатниково, дер.Путяево, дер.Рождественно, пос.Ленино, дер.Безымянка, дер.Новогорье.</p> <p>в 1961г.: дер.Братцево, дер.Кптево, с.Антимово.</p> <p>в&#160; 1962г.: дер.Благоево, дер.Глухарово, с.Воротынское, с.Карачрово.</p> <p>в 1968г.: дер.Ляхчево и с.Севлиево.</p> <p>в 1972г.: построен Южный Порт и заселен район около порта (Южнопортовый), построен р-н Предпортовый, присоед. дер.Новоселки.</p> <p>в 1976г.: пос.Богородское, г.Черкасск (р-н Черкассы), построен р-н Тимирязевский.</p> <p>в 1977г.: дер.Терволово, дер.Верхние Поля и дер.Нижние Поля (р-н Верхние Поля)</p> <p>в 1980г.: дер.Измайлово, дер.Аннино, построен Ульяновский Государственный Университет (УГУ)</p> <p>в 1984г.: дер.Киреево, пос.Савелки, дер.Пенягино, д.Ковачево, д.Завидово, д.Архангельское, с.Лихоборье</p> <p>в 1988 г.: пос.Матвеевский, дер.Автово и дер.Александрово.</p> <p>в 1989г.: построен Студенческий Городок, построен завод &quot;Электросила&quot; и жилой район Электросила, присеодинился пос.Матисово.</p> <p>в 1990г.: дер.Удельная, дер.Зябликово.</p> <p>в 1992г.: пос.Бибирево, дер.Печёры, дер.Жихарёво.</p> <p>в 1995г.: пос.Черемыкино, г.Медвежий Стан, д.Терехово, пос.Гидропарк, пос.Каменка.</p> <p>в 1996г.: д.Обухово</p> <p>в 1997г.: пос.Алешкино, д.Лахта, д.Соколина Гора.</p> <p>в 2000г.: г.Веселый, д.Запутное, д.Рублево, пос.Кунцево, пос.Аникеево, пос.Троице-Сельцо.</p> <p>в 2002г.: пос.Рабочий(постр.), пос.Мневники, д.Парголово, д.Каськово, р-н Новочеркассы (построен).</p> <p>в 2003г.: пос.Бородино, пос.Широкая Речка и пос.Зыково.</p> <p>в 2009г., 1 окт.: г.Сходня.</p> mybb@mybb.ru (ulmetro) Mon, 16 Nov 2009 19:13:20 +0300 https://ulmetro.bbmy.ru/viewtopic.php?pid=34#p34 https://ulmetro.bbmy.ru/viewtopic.php?pid=33#p33 <p>МЕТРОСТРОЕНИЕ ПЕТЕРБУРГА:<br />ПЛАНЫ И ПЕРСПЕКТИВА</p> <p>Говорить о метростроении сегодня можно только сквозь призму кризиса, так как сложная экономическая ситуация в стране, к сожалению, коснулась и этой области. Тем не менее, работы по продолжению строительства Фрунзенского радиуса, а также сооружению наклонных ходов станций «Звенигородская», «Обводный канал» и «Адмиралтейская», несмотря на отсутствие должного финансирования, продолжаются.</p> <p>В начале года в управлении Метростроя состоялось заседание Городского штаба по перспективному развитию метрополитена в Санкт-Петербурге. На заседании присутствовали представители городских комитетов, ОАО «Метрострой», ГУП «Петербургский метрополитен» и ОАО НИПИИ «Ленметрогипротранс». Вел заседание вице-губернатор Александр Вахмистров.<br />Перед участниками совещания стояла непростая задача – разработать и утвердить целевую программу расходования бюджетных средств на строительство метрополитена в 2009 г.</p> <p>Напомним, что сумма, выделяемая из бюджета Петербурга на метростроение, уже корректировалась городским правительством в конце прошлого и в начале этого года. В результате объемы финансирования сокращены больше чем в два раза по сравнению с прошлым годом. В связи с этим возникла необходимость внесения коррективов в объемы строительства. Общим решением собрания было решено утвердить следующие виды строительных работ по метрополитену на 2009 г.:<br />• сдача в эксплуатацию наклонного хода и вестибюля станции «Звенигородская»<br />• строительство наклонного хода станции «Обводный канал»<br />• подготовка площадки для строительства наклонного хода станции «Адмиралтейская», включая снос здания.</p> <p>На сегодняшний день ситуация по этим объектам следующая. Строительно-монтажные работы на наклонном ходе станции «Звенигородская» подходят к концу. Осенью силами инвестора начнется строительство здания вестибюля, которое по плану должно завершиться к концу года. На площадке «Обводного канала», где впервые будет применено приобретенное в прошлом году оборудование немецкой фирмы Herrenknecht, в данный момент начинается монтаж тоннелепроходческого механизированного комплекса (ТПМК). Для петербургских метростроителей это первый опыт использования подобного оборудования, в связи с чем потребовалось освоить новые технологии подготовки стартового котлована и изготовления высокоточной обделки будущего тоннеля. Сооружение эскалаторного тоннеля ведется метростроителями совместно с немецкими коллегами, для которых данный ТПМК, учитывая его технологические характеристики, также является первым в своем роде. Использование ТПМК Herrenknecht позволит свести осадки дневной поверхности к нулю и обеспечить сохранность стоящих вблизи зданий. В России уже есть опыт применения оборудования такого класса, но повторимся, что для Петербурга это происходит впервые.</p> <p>Что касается работ на станции «Адмиралтейская», то на сегодняшний день там состоялось главное событие, без которого о начале строительных работ не могло быть и речи – начался снос здания. Вот уже несколько лет метростроители не могли получить от города стройплощадку. Поначалу из-за сложностей, возникших при расселении жилого дома, а затем в силу запрета КГИОПа на снос здания. К сожалению, исторический центр города настолько плотно застроен, что для вестибюля станции попросту не осталось места. Жертвой, принесенной пассажирам петербургского метрополитена, стал дом на углу Кирпичного пер. и Малой Морской ул. В июне этого года на основе экспертного заключения комитет вынес постановление о том, что объект «не является вновь выявленным памятником архитектуры». Сразу после этого начались работы по разборке верхних этажей и перекрытий. По плану в начале осени метростроители приступят к подготовке стартового котлована для ТПМК.</p> <p>Помимо этого, продолжаются работы по строительству второго пускового комплекса Фрунзенского радиуса. В связи с сокращением финансирования решено приостановить проходку механизированным щитом, которая велась в правом перегонном тоннеле к станции «Международная», и вести работы лишь на некоторых участках будущих станций и перегонов. Так, сегодня осуществляется переборка станционного тоннеля ст. «Бухарестская». Параллельно в районе станционных комплексов ведутся притоннельные выработки, сооружаются переборки. Начаты работы по проходке группы камер съездов за станцией «Международная». На той же станции осуществляются работы по сооружению эскалаторного тоннеля. По датам, заложенным в Концепции развития петербургского метрополитена до 2020 года, станции «Бухарестская» и «Международная» должны быть сданы в 2010 году. Но уже сейчас ясно, что эти сроки откладываются. Ситуацию может исправить появление федеральных средств, однако размер федеральной помощи до сих пор неизвестен, и может ли город рассчитывать на эти средства в текущем году, также пока неясно.</p> <p>Екатерина Гигиняк,<br />пресс-служба ОАО «Метрострой»</p> mybb@mybb.ru (ulmetro) Sun, 15 Nov 2009 21:34:21 +0300 https://ulmetro.bbmy.ru/viewtopic.php?pid=33#p33 https://ulmetro.bbmy.ru/viewtopic.php?pid=32#p32 <p>Список вагонов ТЧ-4 «Северное», Санкт-Петербург<br />Данные на 10.04.2007 г.</p> <p>Всего 198 пассажирских вагонов, из них 49 головных.</p> <p>Карта составов:</p> <p>&#160; &#160;1. 6313-3844-3854-3783-3792-3791-6910-6378<br />&#160; &#160;2. 6339-6064-3371-6937-3508-6882-3349-6338<br />&#160; &#160;3. 6340-3787-3898-3896-3893-3891-3816-6367<br />&#160; &#160;4. 6355-3719-3888-6274-6585-3796-6293-6608<br />&#160; &#160;5. 6366-3859-3788-3789-3857-3894-3870-6365<br />&#160; &#160;6. 6383-6332-6257-6963-3112-6356-6649-6384<br />&#160; &#160;7. 6385-3084-3799-3087-3083-3738-6363-6386<br />&#160; &#160;8. 6395-6954-3506-3861-6336-3370-6953-6394<br />&#160; &#160;9. 6559-6382-3226-3507-6314-3929-3111-6560<br />&#160; 10. 6563-6364-6337-3730-3846-3843-3724-6564<br />&#160; 11. 6571-6380-3728-3704-3510-3186-3227-6572<br />&#160; 12. 6573-6960-6652-3228-3776-3779-6259-6574<br />&#160; 13. 6577-3763-6294-6039-6256-6635-6295-6578<br />&#160; 14. 6581-3702-3427-3431-3867-3804-3866-6582<br />&#160; 15. 6583-3767-3425-3733-3756-3735-3742-6374<br />&#160; 16. 6601-3845-3752-3749-3356-3745-3750-6602<br />&#160; 17. 6631-6909-6258-3785-3192-6324-6962-6381<br />&#160; 18. 6971-3798-6335-6938-3793-3428-3369-6972<br />&#160; 19. 6983-3801-6959-3817-3868-3873-3722-6984<br />&#160; 20. 6987-6916-6933-6879-6300-6880-6917-6988<br />&#160; 21. 7129-3368-3727-6379-7141-6275-3225-7130<br />&#160; 22. 7143-3734-3930-6360-3810-3705-3869-7144</p> <p>Резерв:</p> <p>&#160; &#160; * Головные вагоны: 6101, 6362, 6613, 6620, 6969.<br />&#160; &#160; * Промежуточные вагоны: 3082, 3086, 3426, 3430, 3433, 3710, 3717, 3736, 3761, 3775, 3818, 3865, 6302, 6315, 6323, 6331, 6358.</p> <p>Специальные вагоны:</p> <p>&#160; &#160; * 52, 64, 71, 74, 77, 82, 99, 100 — грузовые платформы УП-3-04м.<br />&#160; &#160; * 61, 63 — грузовые платформы (возможно, списаны).<br />&#160; &#160; * 3708, ДМм-1741, ДМм-1873, ДМм-1903, ДМм-1906 — мотовозы.<br />&#160; &#160; * ВП-1, ВП-2 — вагоны прикрытия.<br />&#160; &#160; * Эк/а-06 — электровоз.</p> mybb@mybb.ru (ulmetro) Sun, 15 Nov 2009 21:23:38 +0300 https://ulmetro.bbmy.ru/viewtopic.php?pid=32#p32 https://ulmetro.bbmy.ru/viewtopic.php?pid=31#p31 <p><span style="color: red">Утром 3 ноября в метро была огромная пробка из-за аварийного состава</span></p> <p><span style="color: blue">Транспортный коллапс под землёй. Тысячи петербуржцев сегодня опоздали на работу из-за того, что в метро была пробка. Она возникла в самый час пик - в 8 утра. На станции &quot;Технологический институт&quot; вышел из строя состав и заблокировал всю &quot;синюю&quot; ветку. Некоторые наши коллеги попали в жуткую давку, причём весьма далеко от места аварии. Люди боялись, что у кого-то из пассажиров сдадут нервы или станет плохо со здоровьем. Аварийный поезд убрали с пути только через час. Все это время станции работали, но составы ходили очень медленно, то и дело останавливаясь в тоннелях. Данных о пострадавших на этот час не поступало. Повторимся, как утверждают в руководстве метрополитена, график движения поездов полностью восстановлен. </span></p> mybb@mybb.ru (ulmetro) Sun, 15 Nov 2009 21:19:08 +0300 https://ulmetro.bbmy.ru/viewtopic.php?pid=31#p31 https://ulmetro.bbmy.ru/viewtopic.php?pid=30#p30 <p><span style="font-size: 14px"><strong><span style="color: blue">Маяковская линия</span></strong></span></p> <p><strong>Длина: 43,5 км, 17 станций</strong></p> <p><strong>&quot;Маяковская&quot; - &quot;Воротынское&quot;</strong> в 1968г.<br /><strong>&quot;Маяковская&quot; - &quot;Карачарово&quot;</strong> в 1981г.<br /><strong>&quot;Воротынское&quot; - &quot;Лахта&quot;</strong> в 2003г.<br /><strong>&quot;Карачарово&quot; - &quot;Кунцево&quot;</strong> в 2008г.<br /><strong>&quot;Кунцевская&quot; - &quot;Троице-Сельцо&quot;</strong> в 2009г.</p> <p>Учаски глубокого заложения: &quot;Воротынское&quot; - &quot;Лахта&quot;, &quot;Подмосковная&quot; - &quot;Международная&quot;, &quot;Аникеево&quot; - &quot;Троице-Сельцо&quot;<br />Участки мелкого заложения: &quot;Кунцевская&quot; - &quot;Аникеево&quot; и &quot;Подмосковная&quot; - &quot;Прудная&quot;.<br />Наземные участки: </p> <p>Первый участок 3-й линии стал очень длинным (19,5 км) и часть этого участка (6,3 км) идет по поверхности с островными платформами (Прудная, Вологодская и Волковская). Станция &quot;Воротынское&quot; практически построена на земле, туннель засыпан огромным количеством земли, и виден как вал. После пути идут в незначительно близости к земле из-за того что после ст.Воротынское идет выход к депо &quot;Алешкино&quot;, и только после разъезда пути резко ныряют вглубь. Вся сложность этого участка заключалась в том, что пришлось строить мост через р.Каменка между станциями &quot;Прудная&quot; и &quot;Волковская&quot;. &quot;Прудная&quot; очень близко находится около р.Каменка.(в 300 метрах от станции).</p> mybb@mybb.ru (ulmetro) Sun, 15 Nov 2009 20:46:00 +0300 https://ulmetro.bbmy.ru/viewtopic.php?pid=30#p30 https://ulmetro.bbmy.ru/viewtopic.php?pid=29#p29 <p><strong><span style="color: green">Гривецкая линия</span></strong></p> <p><strong>Длина: 36,9 км., 17 станций</strong></p> <p>Конечные станции: &quot;Матвеевское&quot; и &quot;Рублево&quot;</p> <p>Движение открыто на участках:</p> <p><strong>&quot;Октябрьская&quot; - &quot;Гривецкая&quot; </strong>в 1961г.<br /><strong>&quot;Гривецкая&quot; - &quot;Булатниково&quot;</strong> в 1962г.<br /><strong>&quot;Октябрьская&quot; - &quot;Антимово&quot;</strong> в 1967г.<br /><strong>&quot;Антимово&quot; - &quot;Южное&quot;</strong> в 1986г.<br /><strong>&quot;Булатниково&quot; - &quot;Народная&quot;</strong> в 1994г.<br /><strong>&quot;Народная&quot; - &quot;Матвеевское&quot;</strong> в 2002г.<br /><strong>&quot;Южное&quot; - &quot;Пражская&quot;</strong> в 2008г.<br /><strong>&quot;Пражская&quot; - &quot;Рублево&quot;</strong> в 2009г.</p> <p>Вся линия глубокого заложения, кроме участка &quot;Спортивная&quot; - &quot;Матвеевская&quot; и моста через р.Тихая на перегоне между &quot;Братцево&quot; - &quot;Коптево&quot;.</p> <p>Участок открытый в 1961 г., который впоследствии стал участком второй линии, являлся участком первой очереди. После открытия участка &quot;Гривецкая&quot; - &quot;Булатниково&quot; поезда стали ходить по вилочной схеме от ст.&quot;Октябрьская&quot; по двум направлениям: до ст.&quot;Самотечная&quot; и до ст.&quot;Булатниково&quot;.</p> <p>После открытия участка первой линии до ст.Тимирязевская вторая линия полностью стала самостоятельной со своим депо за ст.Булатниково.</p> <p>Из-за массовой застройки на юго-западе города &quot;Метрострой&quot; был вынужден строить туда метро. К середине 1967 г. участок &quot;Октябрьская&quot; - &quot;Антимово&quot; значительно помог людям, которые страдали тем, что не могли доехать до центра.</p> <p>В 1986г. линию продлили еще дальше на юго-запад в жилые районы. Этот участок строился закрытым способом, так что станции там глубокого заложения до 30 м. глубиной. В итоге открылся участок &quot;Антимово&quot; - Южная&quot; с промежуточной станцией &quot;Бугровая&quot;. За ст.Южная было построено новое депо: ТЧ-7 &quot;Южное&quot;.</p> <p>В 1994г. метро помели на северо-восток в районы, которые нуждались в метро давно. Открыли участок &quot;Булатниково&quot; - Народная&quot;.</p> <p>В 2002г. открылся участок &quot;Народная&quot; - &quot;Матвеевская&quot;</p> <p>В 2008г. открыли ст.&quot;Пражская&quot;, а через несколько месяцев и продолжение со ст. &quot;Аннино&quot; и &quot;Рублево&quot;.</p> <p><strong>Дальнейшее развитие:</strong><br />Линию продлят от ст.&quot;Матвеевское&quot; на запад и соединят с Маяковской линией (пересадка на ст.м.Лахта) и поведут дальше в район Мичуринское.</p> mybb@mybb.ru (ulmetro) Sun, 15 Nov 2009 20:16:35 +0300 https://ulmetro.bbmy.ru/viewtopic.php?pid=29#p29 https://ulmetro.bbmy.ru/viewtopic.php?pid=28#p28 <p><span style="color: red"><strong>Тихомировская линия</strong></span><br /><strong>Длина 30 км. 17 станций.<br /></strong><br />Первая линия Ульяновского метрополитена.<br />Конечные станции &quot;Путилково&quot; и &quot;Новогорье&quot;.</p> <p>Движение открыто на участках:<br /><strong>&quot;Самотечная&quot; - &quot;Жуковская&quot;</strong> в 1959г.<br /><strong>&quot;Жуковская&quot; - &quot;Тихомировская&quot;</strong> в 1962г.<br /><strong>&quot;Тихомировская&quot; - &quot;Новогорье&quot;</strong> в 1982 г.<br /><strong>&quot;Самотечная&quot; - &quot;Путилково&quot;</strong> в 1983г.</p> <p>Станция &quot;Новодимовская&quot; вновь открыта 15 января 2007 года после реконструкции, продолжавшейся 2 года.</p> <p>Участки &quot;Инженерная&quot; - &quot;Академическая&quot;, &quot;Шуваловский парк&quot; - &quot;Новогорье&quot; глубокого заложения. Остальные участки - мелкого заложения.</p> <p><strong>История</strong></p> <p>Первая шахта при сооружении Ульяновского метрополитена была заложена на опытном участке на Московской улице в 1957 году после принятия&#160; решения о строительстве в Ульяновске метро.</p> <p>После рассмотрения всех заключений и предложений было принято решение строить первую линию метро комбинированным способом - глубокого и мелкого заложения - и вести работы методами, наиболее подходящими к конкретным инженерно-геологическим условиям Ульяновска. Участок линии от Московской площади до центра в районах плотной городской застройки с архитектурно-историческими памятниками и оживленными транспортными магистралями строился закрытым способом на большой глубине, где условия залегания тоннелей наиболее благоприятны.</p> <p>Первый поезд прошел по всей трассе от &quot;Самотечная&quot; до &quot;Ульяновской&quot; 20 июня 1959 года.<br />30 августа в 12 часов дня началось регулярное движение шестивагонных поездов типа Д на Ульяновском метрополитене.<br />Протяженность первой очереди составила 6,8 км.</p> <p>Уже в 1962 г. открывается продление Тихомировской линии. Это участок (&quot;Жуковская&quot;-&quot;Тихомировская&quot;) должен был быть открыт с первой очередью. Но из-за того, что времени не хватало участок открыли позже.</p> <p>В 1982 г. линию продлевают на юг в район Новогорье, а через год открывают северный участок линии &quot;Самотечная&quot; - &quot;Путилково&quot;.</p> <p>На данный момент идут работы по сооружению нового южного участка линии &quot;Новогорье&quot; - &quot;Зыково&quot; в перспективные районы города, но из-за небольшого финансирования работа заторможена. Работы будут возобновлены после открытия 8-й линии Ульяновского Метрополитена, так как на ее строительство уходит 70-80% всего финансирования строительства и развития метрополитена.</p> mybb@mybb.ru (ulmetro) Sun, 15 Nov 2009 16:55:35 +0300 https://ulmetro.bbmy.ru/viewtopic.php?pid=28#p28 https://ulmetro.bbmy.ru/viewtopic.php?pid=27#p27 <p>Годы выпуск: 1962-1970.</p> <p>Годы эксплуатации:1962-...</p> <p>Годы эксплуатации по линиям:<br />ТЛ: 1962-...<br />ГЛ: 1961-...<br />МкЛ: 1968-...<br />ЛЛ: 1990-...<br />ЧЗЛ: 1982-...<br />КЛ: 1974-2008<br />МскЛ: не эксплуатировались.</p> mybb@mybb.ru (ulmetro) Sun, 15 Nov 2009 15:51:17 +0300 https://ulmetro.bbmy.ru/viewtopic.php?pid=27#p27 https://ulmetro.bbmy.ru/viewtopic.php?pid=26#p26 <p>Обсуждаем историю и эксплуатацию Дешек здесь.<br />Тип Д поставлялся в Ульяновск с 1959 по 1962 года, до момента запуска УМЗ (Ульяновского Метровагоностроительного Завода).<br />Годы эксплуатации: 1959-2000. В данный момент от низх остались только сараи и грузовые вагоны.</p> mybb@mybb.ru (ulmetro) Sun, 15 Nov 2009 15:41:06 +0300 https://ulmetro.bbmy.ru/viewtopic.php?pid=26#p26 https://ulmetro.bbmy.ru/viewtopic.php?pid=25#p25 <p>Опытно-экспериментальный цех работает над изготовлением опытного образца вагона метро серии 81-760/761. Новый вагон станет вехой в развитии метровагоностроения в целом и в производстве вагонов на нашем заводе. Главное, на что делается упор при создании этих вагонов, - безопасность и комфорт пассажиров, снижение эксплутационных затрат..... Одним из основных принципов конструкции является реализация заказчиком возможности выбора комплектации вагона.</p> mybb@mybb.ru (ulmetro) Sun, 15 Nov 2009 15:35:51 +0300 https://ulmetro.bbmy.ru/viewtopic.php?pid=25#p25 https://ulmetro.bbmy.ru/viewtopic.php?pid=24#p24 <p>Вагон 6025 списан 29 сентября 2009 года. Измайлово.<br />Вагон 5129 списан 23 августа 2007 года. Фили. <br />Вагон 5250 списан 05 мая 2008 года. Фили.<br />Вагон 3912 списан 16 сентября 2009 года. Измайлово.</p> mybb@mybb.ru (ulmetro) Sun, 15 Nov 2009 15:30:51 +0300 https://ulmetro.bbmy.ru/viewtopic.php?pid=24#p24 https://ulmetro.bbmy.ru/viewtopic.php?pid=23#p23 <p>Всё что известно об этой модели, пишем сюда. Известно, что в этой модели на неголовные секции приходится по 6 дверей, а не по 4, как в обычном Русиче, и что будут стоять кондиционеры фирмы MERAK. Первый состав должен будет прийти в ТЧ-3 &quot;Измайлово&quot; на испытания, и если он их пройдёт успешно, то с 2009 начнётся поставка этих составов в ТЧ-4 &quot;Красная Пресня&quot;. Сейчас несколько составов ходит по АПЛ.</p> mybb@mybb.ru (ulmetro) Sun, 15 Nov 2009 15:28:33 +0300 https://ulmetro.bbmy.ru/viewtopic.php?pid=23#p23 https://ulmetro.bbmy.ru/viewtopic.php?pid=22#p22 <p>Обсуждение нового п/с Московского метрополитена</p> mybb@mybb.ru (ulmetro) Sun, 15 Nov 2009 15:27:17 +0300 https://ulmetro.bbmy.ru/viewtopic.php?pid=22#p22 https://ulmetro.bbmy.ru/viewtopic.php?pid=20#p20 <p>Обсуждения, касаемо ТЧ-1</p> mybb@mybb.ru (ulmetro) Sun, 15 Nov 2009 14:39:49 +0300 https://ulmetro.bbmy.ru/viewtopic.php?pid=20#p20 https://ulmetro.bbmy.ru/viewtopic.php?pid=19#p19 <p>МАСЛОВА ПРИСТАНЬ<br />Дата открытия: конец 2009 - начало 2010</p> <p>Откроется в составе северного участка Лихоборской линии.</p> <p>Конструкция станции - пилонная, глубокого заложения.</p> <p>Архитекторы: А.Л.Куренбаев, А.М.Шутов</p> <p>Проект станции (&quot;Метрострой&quot;)</p> <p>Станция «Маслова Пристань» будет располагаться вне города Ульяновск в пос.Маслова Пристань, рядом с пл.Маслова Пристань.<br />Платформенная часть станции представляет из себя трёхнефное сооружение со средним залом (диаметр 9,5 м) и двумя боковыми залами с посадочными платформами (диаметр 8,5 м). В боковых залах вдоль платформенных стен располагаются скамьи для отдыха пассажиров.<br />Облицовка путевых стен выполняются из лекальных камней мрамора и гранита. В облицовке пилонов предполагается использовать светлый и темный мрамор. Таким образом достигается эффект уменьшения массивности и длины пилона. Темные полосы сливаются с цоколем, а светлые полосы пилона с карнизом.<br />На сводах среднего и боковых залов станции и на наклонных сводах эскалаторных тоннелей устанавливаются водозащитные декоративные зонты из стеклопластика белого цвета, повторяющие очертания сводов. Темно-коричневый гранит прямоугольной формы и полированные плиты бежевого оттенка образуют на поверхности пола геометрический рисунок, подчёркивающий ритм пилонов и проходов. Ступени лестниц выходов на поверхность облицовываются термообработанным гранитом.<br />В среднем зале будет использовано люминесцентное закарнизное освещение.<br />Оба вестибюля станции будут связаны с платформенной частью четырёх (южный) и трёх (северный) ленточными эскалаторными тоннелями с подходными коридорами.<br />Все лестницы выхода на уровень тротуара накрываются павильонами, сооружаемыми из лёгких металлических конструкций с большой площадью остекления.</p> <p>Выход в город:<br />через южный вестибюль на пл.Маслова Пристань и в жилой массив.<br />через северный вестибюль на 4-й проезд Масловской пристани.</p> <p>Источники:<br />Официальный сайт Ульяновского метрополитена:<br />http://http://ulmetro.web-box.ru/</p> <p>ОАО &quot;Метрострой&quot;</p> <p>Вот проект станции:</p> mybb@mybb.ru (ulmetro) Sun, 15 Nov 2009 14:06:09 +0300 https://ulmetro.bbmy.ru/viewtopic.php?pid=19#p19 https://ulmetro.bbmy.ru/viewtopic.php?pid=18#p18 <p>ДОСТОЕВСКАЯ<br />Дата открытия: конец 2009 - начало 2010</p> <p>Откроется в составе северного участка Лихоборской линии.</p> <p>Конструкция станции - трехсводчатая, колонно-стеновая.</p> <p>Проект выполнен на основании Постановления г. Ульяновск от 06.09.2006 «О плане метростроения в г. Ульяновске на 2006-2011 годы» в соответствии с заданием на проектирование Ульяновского метрополитена. Станция Достоевская на Лихоборской линии расположена северней ст.Матисово, в р-не Матисово. На поверхности – это Достоевская площадь с примыкающими к ней улицами и бульварами. Станция располагается в жилом районе Ульяновска, в окружении жилых домов и ТЦ &quot;Европа&quot;. К площади примыкают улицы: Селезневская, Дурова, Достоевского. В районе пл.Достоевского находятся: памятник Достоевскому с мемориальным сквером, здания гостиницы “Славянка”, начинается бульвар между улицами Дурова и Достоевского. Четыре выхода из Северного подземного вестибюля предусмотрены около театра им.Достоевского, по обеим сторонам Селезневской улицы, два выхода из Южного – в районе гостиницы “Славянка”, по обеим сторонам улицы Дурова (один выход расположен в торце Зеленого бульвара).</p> <p>Архитекторы: Л.Н.Попов, Н.В.Расстегняева<br />Художник: И.В.Николаев.</p> <p>Архитектурные решения.</p> <p>На стенах подходных коридоров, торцах станции, поверхностях некоторых пилонов расположены панно из флорентийской мозаики, выполненные на сюжеты из произведений писателя и также выдержанные в черно-белой гамме.<br />Своды станции и подходных коридоров решены с применением стеклопластиковых зонтов, объединяющих водоотводящую и эстетическую функции, а также функцию освещения. В центральном и боковых залах станции применены овоиды – элементы стеклопластикового зонта, одновременно являющиеся светильниками.<br />Осветительная арматура в подходных коридорах, эскалаторных спусках, вестибюлях изготавливается по каталогам производителей современной светотехнической продукции.<br />Все элементы интерьеров станции и вестибюлей, видимые пассажиру, изготавливаются специализированными фирмами и являются высокотехнологичными, эстетически выдержанными на современном уровне изделиями.<br />Архитектурная отделка станции и вестибюлей предусматривается долговечными материалами, отвечающими требованиям эксплуатации и эстетики.<br />Для облицовки пилонов, колонн и стен станции и вестибюлей намечено применить мраморы и граниты различных пород – Уфалей, Каррара (белый), Габбро. Из этих же пород камня исполнена флорентийская мозаика.<br />Для полов платформ станции, вестибюлей, облицовки парапетов лестничных сходов, стен пешеходных переходов применяется полированный и термообработанный гранит - Габбро, Сюскюянсаари, Мансуровский, Александровский.</p> <p>Выход в город: на пл.Достоевского, к улицам Селезневская, Дурова.</p> <p>Источники:<br />Официальный сайт Ульяновского метрополитена:<br /><a href="http://www.ulmetro.web-box.ru/" rel="nofollow" target="_blank">http://www.ulmetro.web-box.ru/</a></p> <p>Г. Б. Прокопьев - начальник Ульяновского метрополитена.</p> <p>Примечание: первые 2 фотографии - проект УлМетро, другие 2-е - проект Метростроя</p> mybb@mybb.ru (ulmetro) Sun, 15 Nov 2009 13:49:23 +0300 https://ulmetro.bbmy.ru/viewtopic.php?pid=18#p18 https://ulmetro.bbmy.ru/viewtopic.php?pid=17#p17 <p>Выкладываю фотографии туннелей 8-ой линии, так как большинство туннелей уже построено и в данный момент все силы уходят на строительство станции.<br />вот фотографии:</p> mybb@mybb.ru (nikitich) Sun, 15 Nov 2009 13:06:06 +0300 https://ulmetro.bbmy.ru/viewtopic.php?pid=17#p17 https://ulmetro.bbmy.ru/viewtopic.php?pid=15#p15 <p>тип &quot;Е&quot;<br />г.в. ном.вагонов<br />1962 г. 001 - 046<br />1963 г. 047 - 071<br />1964 г. 072 - 103<br />1965 г. 104 - 125<br />1966 г. 126 - 136<br />1967 г. 137 - 169<br />1968 г. 170 - 225<br />1969 г. 226 - 253<br />1970 г. 254 - 288</p> <p>тип &quot;ЕЖ&quot;</p> <p>1971 г. 300 - 342 (вагон № 309 - отсутствует)<br />1972 г. 343 - 370<br />1973 г. 371 - 391<br />1974 г. 392 - 454<br />1975 г. 455 - 496<br />1976 г. 497 - 538<br />1977 г. 539 - 559<br />1978 г. 560 - 686</p> <p>81-917 (все модификации)</p> <p>1979г. 0701 - 0722<br />1980г. 0723 - 0728<br />1981г. 0729 - 0736<br />1982г. 0737 - 0744<br />1983г. 0745 - 0748<br />1984г. 0749 - 0754<br />1985г. 0755 - 0758<br />1986г. 0759 - 0780<br />1987г. 0781 - 0790<br />1988г. 0791 - 0802<br />1989г. 0803 - 0813<br />1990г. 0814 - 0852<br />1991г. 0853 - 0876<br />1992г. 0877 - 0898<br />1993г. 0899 - 0904<br />1994г. 0905,0906<br />1995г. завод не работал и ничего не выпускал<br />1996г. 0907 - 0912<br />1997г. 0913 - 0920<br />1998г. 0921 - 0928<br />1999г. 0929 - 0936<br />2000г. 0937 - 0950<br />2001г. 0951 - 0972<br />2002г. 0973 - 0982<br />2003г. 0983 - 0988<br />2004г. 0989 - 0992<br />2005г. 0993,0994<br />2006г. выпускались только ЕЖ5<br />2007г. 0995 - 0998<br />2008г. 0999,1000, 4001 - 4026<br />2009г. 4027-...</p> <p>81-914 (все модификации)</p> <p>1979г. 1001 - 1055<br />1980г. 1056 - 1070<br />1981г. 1071 - 1090<br />1982г. 1091 - 1110<br />1983г. 1111 - 1120<br />1984г. 1121 - 1135<br />1985г. 1136 - 1145<br />1986г. 1146 - 1200<br />1987г. 1201 - 1225<br />1988г. 1226 - 1255<br />1989г. 1256 - 1280<br />1990г. 1281 - 1380<br />1991г. 1381 - 1440<br />1992г. 1441 - 1495<br />1993г. 1496 - 1500, 2501 - 2510<br />1994г. 2511 - 2515<br />1995г. завод не работал и ничего не выпускал<br />1996г. 2516 - 2530<br />1997г. 2531 - 2550<br />1998г. 2551 - 2570<br />1999г. 2571 - 2590<br />2000г. 2591 - 2625<br />2001г. 2626 - 2680<br />2002г. 2681 - 2705<br />2003г. 2706 - 2720<br />2004г. 2721 - 2730<br />2005г. 2731 - 2735<br />2006 г. выпускались только ЕЖ5<br />2007г. 2736 - 2745<br />2008г. 2746 - 2815<br />2009г. 2816 - ...</p> <p>ЕЖ3(головные)/ЕЖ2(промежуточные) (нумерация промежуточных и головных одинаковая)</p> <p>1993г. 1501 - 1521<br />1994г. 1522 - 1535<br />1995г. --------------<br />1996г. 1536 - 1563<br />1997г. 1564 - 1598<br />1998г. 1599 - 1626<br />1999г. 1627 - 1661<br />2000г. 1662 - 1710<br />2001г. 1711 - 1759<br />2002г. 1760 - 1787</p> <p>ЕЖ5 (нумерация промежуточных и головных одинаковая)</p> <p>2003г. 5001 - 5040<br />2004г. 5041 - 5056<br />2005г. 5057 - 5072<br />2006г. 5073 - 5088<br />2007г. --------------<br />2008г. 5089 - 5192<br />2009г. 5193 - ...</p> mybb@mybb.ru (ulmetro) Sun, 15 Nov 2009 02:18:30 +0300 https://ulmetro.bbmy.ru/viewtopic.php?pid=15#p15 https://ulmetro.bbmy.ru/viewtopic.php?pid=14#p14 <p>Годы поставок, выпусков и эксплуатации вагонов в Ульяновском Метрополитене:</p> <p>1959-1962 гг. Так как в то время еще не было в Ульяновске собственного Метростроительного завода осуществлялись поставки вагонов типа Д из Москвы.</p> <p>В 1965 г. открыт УМЗ (Ульяновский Метростроительный Завод). В этом же году начался выпуск типа &quot;Е&quot;. Тип &quot;Е&quot; выпускался до 1970 г.</p> <p>С 1971 г. начался выпуск &quot;ЕЖ&quot;, который продолжался до 1978 г.</p> <p>После прекращения выпуска метровагонов типа &quot;ЕЖ&quot;, начался выпуск номерных 81-914/917*.</p> <p>*прим.: 81-9 - это номер УМЗ.</p> <p>С 1988 г. Начался выпуск 81-914.1/917.1</p> <p>С 1993 г. начался выпуск 81-914.2/917.2 и выпуск нового п/с - ЕЖ2/ЕЖ3 (они отличаются от ЕЖ3, которые ходят в ММ). ЕЖ2 - промежуточные вагоны(б/кабины), ЕЖ3 - головные вагоны.</p> <p>ЕЖ2/ЕЖ3 выпускали до 2002 г.</p> <p>С 2003 г. начали выпускать новый тип п/с - ЕЖ5. Это намного улучшенная версия номерных, но ЕЖ5 выпускаются с кабиной от ЕЖ. В общем ЕЖ5 - это &quot;сплав&quot; ЕЖ и номерного.</p> <p>С 2008 г. проведена тщательная модернизация номерных 81-914/917 и сейчас выпускаются 81-914.3М/917.3М. Эти вагоны с принудительной вентиляцией. (В общем очень похожи на ММ-омские 81-714.6/717.6</p> <p>Сейчас на УМЗ выпускается два типа п/с: 81-914.3М/917.3М и ЕЖ5.</p> mybb@mybb.ru (ulmetro) Sun, 15 Nov 2009 02:14:00 +0300 https://ulmetro.bbmy.ru/viewtopic.php?pid=14#p14